Mercedes G Klasse 2018 MY 2019 neu g neu

G Klasse W464

Mercedes G Klasse 2019 (MY 2019)

 

 

Satte 35 Jahre wird die Mercedes G-Klasse jetzt schon gebaut und hat während ihrer Bauzeit als Offroad-Urgestein Kultstatus erlangt. An der seit 1979 vertrauten Optik will das Design-Team um Gordon Wagener beim neuen Modell G Klasse W464 nicht allzu große Veränderungen vornehmen. Die Stoßfänger schmiegen sich etwas enger ans Blech, diese Anpassung ist den Fußgängerschutz-Richtlinien der Politik geschuldet: Der Drei-Balken-Grill ist leicht nach hinten geneigt, die Trittbretter sind mehr in die Flanken integriert. Sonst bleibt fast alles so wie es die Mercedes G-Klasse Liebhaber an der deutschen Offroad-Schrankwand lieben: Spiegel groß wie Elefantenohren, Türblätter platt wie ein Flatscreen-Fernseher der neuesten Generation. Mehr Platz im Cockpit wird allerdings durch mehr Breite gewährleistet. Bis zu zehn Zentimeter wird der Kult-Geländewagen in die Breite gehen und damit höchstwahrscheinlich auf 1,97 Meter anwachsen.

 

 

Mercedes G-Klasse 2018 (Modelljahr 2019) Preis des G neu W464

 

Wenn einer durchkommt, dann der G-Mercedes. An dieser Tatsache soll auch mit der neuesten Generation des legendären Offroaders nicht gerüttelt werden. Mercedes stellte die neue G-Klasse jetzt im Vorfeld der Detroit Auto Show vor. Und verwies stolz auf deren Plus an inneren Werten.

„Die neue G-Klasse legt die Messlatte in allen relevanten Bereichen noch ein Stück höher – in Sachen Performance auf und abseits der Straße ebenso wie beim Komfort und der Telematik“, so Entwicklungsvorstand Ola Källenius. Der Geländewagen überzeuge unter allen Einsatzbedingungen mit Leistung, modernen Assistenzsystemen, besten Fahreigenschaften und Sicherheit. Dafür sollen beispielsweise das neue Fahrwerk, die Fahrprogramm-Auswahl und die drei 100-prozentigen Differenzialsperren sorgen.

 

G neu Einstiegspreis

 

Im Juni 2018 startet die Markteinführung, der Einstiegspreis liegt bei 107.040,50 Euro, also auf dem Niveau der Vorgängerversion. Neu sind etwa Scheinwerfer in LED-Technik, Fahrerassistenzsysteme, das Interieur mit Ledersitzen und das Fahrwerk. Wie in der neuen E- und S-Klasse kommen als Kombi-Instrument optional ein großes Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers und ein Zentraldisplay über der Mittelkonsole zum Einsatz.

 

 

 

 

G neu W464 technische Daten

 

Die G-Klasse soll mit 270 Millimetern Bodenfreiheit zum Vorderachsgetriebe reichlich Durchsetzungsfähigkeit und Fahrspaß im Gelände bieten. Dafür stehen auch die Spitzenwerte für die Steigfähigkeit (bis zu 100 Prozent bei entsprechendem Untergrund), die Bodenfreiheit zwischen den Achsen (24,1 Zentimeter), die maximale Wattiefe von 70 Zentimeter und die Fahrstabilität bei Schräglagen bis 35 Grad.

Ganz neu ist der „G-Mode“, der die Verstelldämpfung des Fahrwerks und die Lenkung sowie die Gaspedalkennlinie anpasst, unnötiges Schalten vermeidet und insgesamt für beste Kontrolle und maximale Geländegängigkeit sorgen soll. Der 4,0-Liter-V8-Benziner im G 500 leistet 310 kW/422 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmetern bei 2.000 bis 4.750 U/min. Laut Norm verbraucht er 11,1 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer.

 

 

G Neu Motoren

 

Der interne Code lautet nun W464. W für die Baureihe und 464 ist von den Reihensechszylinder- und V8-Aggregaten aus der facelift S-Klasse abgeleitet. Mit von der Partie ist ein Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von rund 450 PS und 750 Nm maximalem Drehmoment. Topmodell wird und bleibt der G 65 V12 mit 630 PS, doch absoluter Bestseller ist und bleibt wohl der AMG G mit dem 612 PS starken V8 aus dem aktuellen G 63.  Die AMG-Version wird mit anderen Front- und Heckschürzen als die zivile G-Klasse kommen. Außerdem kriegt der Mercedes G (2019) 63 zusätzliche Lufteinlässe, auffälligere Endrohre, eine noch breitere Spur und weit größere Radhäuser als das aktuelle Modell. Einziger Wermutstropfen dürften auch zukünftig die Preise sein, auch die neue G-Klasse dürfte preislich in der Breite ordentlich zulegen. Unter 90.000 Euro geht wohl nix.

 

 

 

G Modell 2019 mit neuer Technik – G Klasse W464

 

Beim genaueren Hinsehen werden jedoch noch weitere Neuheiten offenbar und die dürften die Technikfreaks unter den G-Liebhabern erfreuen. Allem Anschein nach verfügt der Prototyp W464 G Klasse 2018 nicht über den Leiterrahmen der bisherigen Modellbaureige. Zudem lässt sich auf den Erlkönigbildern eine vordere Einzelradaufhängung erahnen. Mit der superrobusten Geländetechnik dürfte es für das neue Baumuster (W46x) des kommenden G-Modells also vorbei sein. Gesetzt dagegen ist: Auch die neue Generation erhält wieder zwei AMG-Versionen. Aktuell wurde der Mercedes-AMG G63 erwischt. Dieser erhält den 4,0-Liter-Biturbo mit rund 600 PS. Der 5,5-Liter hat – wie in fast allen neuen Mercedes Modellbaureihen – auch in der neuen Generation ausgedient. Als G65 wieder es wieder den V12-Motor geben, dieser leistet in der aktuellen Ausbaustufe rund 630 PS. Doch es ist durchaus realistisch, dass hier noch 20 PS mehr, also rund 650 Pferdchen in Zukunft durchs Gelände tanzen. Naja, bei den meisten Modellen wird es wohl eher die Einkaufsstraße der Metropolen sein.

 

 

Präsentation der neuen Mercedes G-Klasse 2019 in Detroit 

 

 

 

G Neu Weltpremiere auf der NAIAS Detroit

 

 

Neben den amerikanischen Neuheiten im Truck-Format zeigen sich die Deutschen Hersteller aber auch nicht gerade zurückhaltend. Volkswagen lässt den neuen Jetta für 18.545 Dollar von der Kette, Audi den neuen A7 und BMW den X2. Was Mercedes auf seinem großen Stand präsentiert, ist schon vor der COBO-Hall zu erahnen. Denn mit dem in 44,4 Tonnen Kunstharz eingegossenen G-Modell aus dem Jahr 1979 wecken die Stuttgarter die Lust auf das völlig neue G-Modell, welches nun in Detroit der Weltöffentlichkeit präsentiert wurde. Ganz nebenbei debütieren die teilelektrisch angetriebenen AMG-Modelle CLS, E-Klasse Coupé und Cabrio als 53er-Modelle. Ein echter Hingucker wird in der hintersten Ecke der diesjährigen NAIAS enthüllt (steht aber später mitten auf dem Stand): der Lexus LF-1. Alles in Allem zeigt sich die erste Automesse des Jahres ruhiger als erwartet. So bleibt allerdings mehr für die großen Messen in Genf, Paris oder Los Angeles. Es bleibt spannend – und der Motor-Informations-Dienst ist stets live vor Ort.

 

 

 

 

 

 

TECHNISCHE DATEN G 500 W463 (2018)

  • Motor: 4,0-Liter-V8, BiTurbo
  • Leistung: 422 PS (310 kW)
  • Drehmoment: 610 Nm b. 2.000-4.750 U/min
  • Antrieb: 9-Gang-Automatik, Allradantrieb
  • Verbrauch: 11,1 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 263 g/km
  • Länge: 4,817 m
  • Breite: 1,931 m
  • Höhe: 1,969 m
  • Radstand: 2,890 m
  • Spurweite: 1,638 m
  • Gewicht: 2.354 kg (ohne Fahrer)
  • Zul. Gesamtgewicht: 3.150 kg
  • Steigfähigkeit: bis zu 100 Prozent
  • Bodenfreiheit: 24,1 cm
  • Wattiefe: 70 cm
  • Schräglage: 35 Grad
  • Böschungswinkel: 30 Grad (h.), 31 Grad (v.)
  • Rampenwinkel: 26 Grad
  • Preis: ab 107.040 Euro
  • Marktstart: Mai 2018

 

 

 

G-Klasse 2018 – Alle Mercedes W464-Infos hier & Innenraumbilder – Klick hier!

 

Mehr Camper für den Outdoor-Einsatz findest du hier! 

 

 

Hier gibts die schönsten Videos und Eindrücke der aktuellen G Klasse W464 Erlkönige

 

 

 

 

Neue Mercedes A-Klasse 2018 – Testfahrt mit Prototyp – Hier klicken!

 

Audi sponsort Real Madrid – Das sind die Dienstwagen der Stars – Hier klicken!

 

Aston Martin Vanquish S Limited Edition – Hier klicken!

 

Lies mehr über den neuen Porsche Cayenne Turbo 2018 – Klick hier!

 

Offroad-Urgesteine – So legendär wie die G-Klasse – Der Defender – Klick hier!