MAN eTGE baugleich VW Crafter

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MAN eTGE baugleich VW Crafter

Elektro Nutzfahrzeuge

 

 

MAN eTGE baugleich VW Crafter aber elektrisch zu kaufen: Elektromobilität kommt im Nutzfahrzeugsektor noch schleppender voran als im Pkw-Bereich. Volkswagen-Tochter MAN wagt jetzt mit dem Crafter-Schwestermodell TGE einen Vorstoß: als eTGE rollt der Transporter ab Juli vom Band.

 

 

MAN eTGE Reichweite – Elektro Nutzfahrzeuge

 

 

Mit einer Reichweite von bis zu 160 Kilometern und einer Zuladung von 950 bis 1700 Kilogramm ist der elektrische MAN TGE je nach Zulassung (3,5 Tonnen oder 4,25 Tonnen) für rund drei Viertel aller innerstädtischen Transportaufgaben gerüstet, betont man bei MAN. Der 36 kWh-Akku ist mit einer 40 kW-Ladestation in 45 Minuten zu 80 Prozent befüllt. An einer Wallbox mit Drehstrom lässt sich der MAN eTGE nach knapp fünfeinhalb Stunden wieder voll einsetzen. Bei Ladevorgängen mit 220V Wechselspannung sind rund neun Stunden für eine vollständige Ladung nötig – der Transporter ist also auch hier über Nacht wieder einsatzbereit. Die E-Maschine des frontangetriebenen TGE leistet 100 kW/136 PS. Bei einer auf 90 km/h abgeregelten Höchstgeschwindigkeit ergibt sich ein Verbrauch von rund 20 kWh je 100 Kilometer.

 

 

MAN elektro LKW – MAN eTGE baugleich VW Crafter

 

Zur Basisausstattung des MAN eTGE baugleich VW Crafter gehören unter anderem ein Navigationssystem, beheizbare Frontscheibe und der Notbremsassistent EBA (Emergency Brake Assist). Zum Start ist der MAN eTGE mit dem Standard-Radstand und Hochdach bestellbar. Das Angebot richtet sich primär an Flottenkunden, der Preis beträgt laut MAN rund 69.500 Euro.

 

 

 

 

MAN eTGE – Batterie und Nutzungsbeispiel

 

 

Rund 70 Prozent der leichten, in der Stadt eingesetzten Nutzfahrzeuge legen am Tag durchschnittlich unter 100 Kilometer zurück. Die dabei erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit ist gering. Vor diesem Hintergrund deckt die theoretische Reichweite von bis zu 160 Kilometern zirka Dreiviertel aller innenstädtischen Transporte ab. Denn auf kurz oder lang wird es selbstverständlich sein, dass ein rein elektrisches Fahrzeug, wie auch das Handy, für den kommenden Tag an die Steckdose kommt – meist über Nacht.

Die Ladezeiten sind unterschiedlich. Mit einer 40 kW-Ladestation sind in 45 Minuten 80 Prozent der Batterie befüllt. An einer Wallbox mit Drehstrom lässt sich der MAN eTGE nach knapp fünfeinhalb Stunden wieder voll einsetzen. Bei Ladevorgängen mit 220V Wechselspannung sind ca. 9 Stunden für eine vollständige Ladung nötig. Bei entsprechender Batteriepflege liegt der Kapazitätsverlust des 36kWh Akkus nach zehn Jahren und rund 2000 Ladezyklen lediglich bei 15 Prozent. Zumal einzelne Module von sechs oder zwölf Zellen separat austauschbar sind. Platz finden die Module unter dem leicht höheren Ladeboden, wie er auch bei den heckangetriebenen Karosserieversionen mit Dieselmotor zum Einsatz kommt.

Die Wahl fiel beim elektrisch frontangetriebenen TGE auf einen permanent erregten Synchronmotor mit einer maximal abrufbaren Leistung von 100 KW. Für ein durchaus agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende und über den gesamten Drehzahlbereich abrufbare Drehmoment von 290 Nm. Im Zusammenspiel mit der auf 90 km/h abgeregelten Höchstgeschwindigkeit ergibt sich ein Verbrauch von zirka 20 kWh pro 100 Kilometer.

 

 

 

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